Hasta 1.600 coches por hora pasarán por Ignasi Wallis en horario punta de verano tras la reordenación del tránsito

@L.Aversa/Hasta 1.600 coches a la hora podrán pasar por Ignasi Wallis, en verano y horario punta, después de que se produzcan los cambios de direcciones de las principales avenidas de Vila, según el Estudio de la reordenación del tránsito de la Ciudad de Ibiza, realizado por la consultora de transporte Cinesi.

La reordenación prevé desplazar toda la intensidad del tráfico a las principales avenidas de la ciudad, que soportarán un mayor paso de vehículos, pero también incrementará la circulación en calles como Carlos III y Bisbe Huix, que serán de paso hacia vías principales como Ignasi Wallis y avenida España.

Para el estudio, detallado este martes en la rueda de prensa por los técnicos Jordi Casas y Ramon Anguita, se ha construido un modelo de simulación de tránsito que incluye como fuentes de datos, el Plan de Movilidad Sostenible Urbano (PMSU) de Vila, aforos del Consell de Ibiza (máquinas que cuentan vehículos) para obtener datos de hora punta, tanto en invierno como en verano, y un trabajo de campo propio, llevado a cabo desde diciembre, con aforos automáticos, conteos manuales y encuestas de origen y destino.

Toda la información se ha volcado en un programa de simulación del tránsito y se ha basado en la intensidad de circulación «porque es el parámetro que mejor ayuda a comprender si una alternativa es o no positiva y aporta beneficios a la movilidad», ha explicado el técnico.

Según Casas, «por tema de calendario» el modelo de simulación se ha construido a partir de datos se tomaron en invierno y se extrapolaron al verano, mediante los aforos del Consell que «permiten saber cuál es la evolución del tránsito entre el invierno y el verano».

La evaluación se ha hecho sobre la época estival, «que es la situación más crítica a lo largo del año».

Cinco escenarios según la intensidad de la circulación

Los resultados se han plasmado en cinco escenarios, que indican cómo cambia la intensidad de la circulación en horario punta de verano, de acuerdo a la reordenación prevista, tanto por el cambio de dirección de las avenidas como por la peatonalización del centro de Vila.

El primer escenario, en el que sólo se plantea la peatonización de Vara de Rey y Plaza del Parque, «la movilidad no se veía afectada» porque el acceso a Dalt Vila podría seguir siendo la calle Jaume I.

Este escenario, que «es una actuación muy local», según el técnico, y que «no tiene afectación en el modelo de movilidad de la ciudad», se puede considerar similar a la situación actual. En este caso, la intensidad de la circulación llega a sumar mil coches por hora para la avenida Ignasi Wallis, entre 800 y 900 en Bartomeu Roselló e Isidor Macabich, respectivamente, y 700 en avenida de España, a la hora, en horario punta de verano.

El segundo escenario, con la peatonalización de Vara de Rey y Jaume I, que impide el acceso a Dalt Vila por esta calle, provoca el paso de vehículos por la calle Bartomeu Vicent Ramon, con las consiguientes molestias de los vecinos. Con un cambio de sentido, esta calle conducirá hacia la intersección de las calles Comte de Rosselló y la avenida Santa Eulària, que será el futuro y definitivo punto de acceso a Dalt Vila. Llegará a implicar el paso de 300 vehículos a la hora por la calle Bartomeu Vicent Ramon, y se utlizará de forma temporal, a partir de octubre, por las obras de Vara de Rey.

El tercer escenario contempla el cambio de sentido de Ignasi Wallis, hacia Isidor Macabich, manteniendo el acceso a Dalt Vila por Jaume I. Esta situación incrementaría hasta 1.200 vehículos por hora el paso en Isidor Macabich, de salida de la ciudad, y también afectaría a Bisbe Huix, una calle vecinal.

Cuarto y quinto escenario, los que se aplicarán

El cuarto escenario, que se empleará en la primera fase, contempla la peatonalización de Vara de Rey y Jaume I, y el cambio de sentido de Ignasi Wallis (entre avenida de España e Isidor Macabich) la previsión es que el tránsito se concentre en las vías principales «y salga de la red vecinal».

En este escenario, que será el que se aplicará a partir de octubre, incrementará la intensidad del tráfico en Isidor Macabich, hasta 1.100 coches a la hora, en horario punta en verano, y también en avenida de España que serán 800.

Bartomeu Vicent Ramon, cambiará de sentido hacia la Marina y el puerto, y tendrá el incremento del tráfico de 300 coches a la hora, hasta que terminen las obras del paseo.

El quinto escenario, que será el que quedará tras la segunda fase con el cambio de sentido de las avenidas, será el que incrementará el tráfico en las principales vías. La previsión que Ignasi Wallis, que será la gran avenida de entrada junto a avenida España, llegue a tener un paso de 1.600 vehículos a la hora, en verano y en hora punta, mientras avenida España se mantendrá en los 800.

También se recargará el tráfico en Bartomeu Roselló, que cambiará de sentido hacia el puerto, con 900 coches a la hora, y la avenida Isidor Macabich, que también llegará a soportar 1.300 en hora punta, de salida de la ciudad.

La parte que cambiará de sentido de Ignasi Wallis hacia Isidor Macabich podrá alcanzar los 700 vehículos a la hora, y también se prevé un importante incremento en Carlos III, hasta los 500 vehículos por hora, ya que será un vía de entrada a Ignasi Wallis.

Los cambios de aumento de tráfico que provocará el Carlos III y en Bisbe Huix están planteados como inconvenientes en el estudio, y se propone mejorar los cruces con semáforos, como solución.

El estudio se puede consultar completo en el siguiente enlace:

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